當(dāng)前，面對(duì)船舶加工制造中信息的多元化與裝配作業(yè)的復(fù)雜化，越來越多造船大國的機(jī)械加工企業(yè)已經(jīng)開啟了“機(jī)器換人”變革風(fēng)潮。這些造船的精密機(jī)械零件加工廠，將機(jī)器人技術(shù)與計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)結(jié)合在一起開發(fā)應(yīng)用，并借助高精度材料與精密零部件的有效配合，逐步實(shí)現(xiàn)了造船CNC零件加工生產(chǎn)的自動(dòng)化難題。

其中，日本是應(yīng)用船舶焊接自動(dòng)化機(jī)械加工較早的國家之一。為應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本高，以及老齡化趨勢(shì)加劇帶來的勞動(dòng)力問題，日本的精密機(jī)械零件加工廠先是實(shí)現(xiàn)了水平角焊的自動(dòng)化，然后又在平面分段中采用大型專用自動(dòng)化焊接設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)流水線式的焊接制造。

從上世紀(jì)60年代開始，美國就開始了工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)，機(jī)械加工機(jī)器人技術(shù)獲得了突破性的發(fā)展，后將機(jī)器人列為船廠的適用技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，相繼研究出了全新概念的船舶CNC零件加工技術(shù)，以及由機(jī)器人操控的船體曲面板成形加工等技術(shù)。

韓國的造船業(yè)在全世界都享有盛名，船舶精密機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)。韓國政府將新一代智能型CNC零件加工列為國家十大推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)項(xiàng)目，韓國三大造船精密機(jī)械零件加工廠廣泛引入機(jī)器人，成功使得船舶機(jī)械加工在原有基礎(chǔ)上獲得升級(jí)。

對(duì)于歐盟來說，有三個(gè)造船機(jī)械加工自動(dòng)化的研發(fā)計(jì)劃。開發(fā)一種適用于船塢合攏的可以的焊接機(jī)器人；開發(fā)一種可在形狀復(fù)雜的狹長(zhǎng)空間內(nèi)從事焊接、清潔和油漆的輕便型機(jī)器人；而最后一個(gè)則是用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)船塢中30%焊接工作的自動(dòng)化，并提高10%的生產(chǎn)效率。